永定河上，“飞虹”再起。

6月17日9时58分，八十多米高空之上，随着最后一段重达30吨的拱肋精确落位，用钢量超过三个埃菲尔铁塔的京雄大桥实现合龙，刷新了北京桥梁最大跨度纪录。作为京雄高速全线重难点和控制性工程，京雄大桥的合龙，为京雄高速北京段实现年内全线通车奠定了坚实基础。

两台610吨浮吊

拼完126个钢“积木”

京雄大桥位于永定河与京雄高速“交汇点”，全长1.62公里，其中东引桥410米、西引桥690米、主桥520米，主拱跨度达300米。建成后，将成为北京单跨跨度最长的桥梁。大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。市民乘坐地铁房山线，即可看到与之并行的京雄大桥全貌。

合龙现场，永定河上八十多米高空中，重达610吨的水上浮吊挥动“长臂”，将大桥最后一段“肋骨”——重30吨、长3米的拱肋节段，朝着预定位置缓缓移动。9时58分，随着这段拱肋精准落位，京雄大桥顺利实现合龙。

京雄大桥主桥桥梁采用飞燕式拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨。为了方便加工制造和吊装，全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”，最重的单个240吨，最大长度48米、宽9米，采用两台200吨级液压模块车进行运输。

为了建造京雄大桥，施工方中铁上海工程局利用两台610吨浮吊进行安装施工，这也是北京首次在不通航水域，引入如此大规模的浮吊用于桥梁建设。