去年车市过得不易。2月7日，中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，去年盈利的经销商不足三成，亏损的超过四成。去年疫情反复导致经销商暂停营业等多重因素，打乱销售节奏的同时也增加了经销商应对市场变化的难度。不过，流通协会方面表示：“政府、协会及企业都在努力推动市场回暖，各种利好政策刺激下车市加速恢复。”

　　赚钱经销商不足三成

　　《报告》显示，去年完成年度销量目标的经销商占比仅为19.4%，不足两成。同时，42.1%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。流通协会相关人士表示，从品牌上看，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，31.7%经销商完成年度销售目标，自主品牌仅有10.3%完成年度销售目标。

　　目标销量完成度不高下，经销商盈利状况也不乐观。《报告》显示，去年仅29.7%的经销商盈利，45.2%的经销商亏损。其中，超过四成的豪华/进口品牌经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%和23.8%。北京商报记者梳理发现，该盈利比已降至与2019年同一水平线。数据显示，2019年仅有29.7%的经销商盈利，2020年升至39.4%，2021年则进一步升至53.8%。

　　事实上，去年上半年汽车经销商的压力便已显现。据统计，去年上半年汽车经销商销量任务完成率在80%以上的不足五成，仅为45.1%。同时，38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。不仅如此，去年上半年便有19.1%的汽车经销商出现亏损，2021年同期经销商的亏损占比则为17.5%。

　　“从品牌来看，豪华品牌经销商盈利情况较好，其中超五成的豪华和进口品牌经销商实现盈利。从亏损上看，合资品牌经销商的亏损情况高于豪华和自主品牌。”流通协会产业协调部主任樊宇表示，去年上半年经销商面临较大盈利压力，而疫情风险、芯片短缺、消费承压、人才流失等不稳定因素或可能继续影响今年汽车市场整体走势及经销商经营。

　　客流减少资金承压

　　盈利能力再度退回到2019年水平，与去年经销商展厅和售后客流下滑不无关系。

　　“受疫情及管控影响，经销商展厅和售后客流下滑，集客成本增加，新车销售和售后业务明显收缩，但成本费用居高不下，影响经销商的盈利状况。”流通协会相关人士表示。

　　为拉动车市回暖，利好政策也不断释放。去年5月中下旬开始，国务院常务会议连续释放一系列促消费、稳增长的举措，其中购置税减半政策更是极大激发市场活力。

　　“尽管购置税减半政策出台后，对乘用车的终端消费起到非常重要的作用，有效刺激市场增长并有效缓解经销商的经营压力，但去年汽车经销商亏损面较2021年仍有所增加。”上述流通协会相关人士表示，经销商在调查中反馈，客流量下滑、资金压力大、集客成本增加等因素，都在影响潜在客户的转化。

　　经营压力增大的同时，汽车经销商对于厂家的总体满意程度也达到十年来新低。《报告》显示，去年汽车经销商总体满意度为74.4分。不仅如此，去年也是自2013年以来，汽车经销商对厂家总体满意度最低的一年。

　　市场信心加速恢复

　　事实上，随着疫情限制全面放开以及新一轮促进汽车消费政策实施，汽车经销商对于今年的经营状况保持乐观判断。

　　《报告》显示，62.3%的经销商表示今年的销售目标有所提升。流通协会方面认为，目前汽车行业面临艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对消费端有较强的拉动作用，将加速车市回暖。

　　在今年2月的国新办新闻发布会上，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋介绍，商务部将继续稳定和扩大汽车消费，重点抓好稳定新车消费、支持新能源汽车消费、扩大二手车流通、畅通汽车报废更新四个方面。同时，地方政府也拿出“真金白银”促进汽车消费。今年1月以来，河南、浙江、吉林、无锡、海南、贵州等出台相关政策或发放新能源消费补贴、发放消费券，补贴金额从千元到万元不等。

　　“今年我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。相关配套政策措施的实施，将进一步激发市场主体和消费活力，对于全年经济好转充满信心。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计今年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。

(责任编辑：谭梦桐)